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中蜂開巢門運蜂技術

時間:2015-06-05 11:38:58  來源:  作者:涂堅

在高溫天氣用關巢門的辦法運輸中蜂,蜂箱內外的空氣不流通,即使在中蜂蜂箱的前壁和后壁各開一個相互對稱的紗窗,在運蜂途中箱內的工蜂會擠爬在紗窗上,完全堵住箱內外空氣的流通。性情暴烈的工蜂因此在箱內吵鬧,吵鬧時工蜂的呼吸加快,消耗的氧氣也多,越鬧氧氣越少,巢溫也隨之提高。導致中蜂產生應激反應,造成箱內的工蜂非機械性損傷,壽命大大縮短,幼蟲得不到正常哺育,不僅影響生長發育,還容易引發爛子病,群勢特別強的中蜂甚至全群死亡。為了解決上述技術難題,我們于2012 年自發組織成立中蜂開巢運蜂技術攻關小組,自費開展中蜂開巢門運蜂技術的探索與研究。決心沖破中蜂不適宜開巢門運蜂的禁區,探索出適宜中蜂使用的全新開巢門運蜂技術。現將中蜂開巢門運蜂技術的試驗情況報告如下:

一、試驗時間
2012 年5 月至2013 年6 月29 日。
二、試驗蜂群
試驗蜂群都是用意蜂標準蜂箱飼養的中蜂。
三、試驗方法與經過
1. 探索中蜂開巢運蜂技術的經過

第一次探索試驗是在2012 年5 月14 日晚上,使用的運蜂車輛是日常使用的電動摩托車(以下簡稱電摩)。白天,對當晚參加探索試驗的3 群中蜂,用通常蜂群轉場啟運前用蜂箱前后壁上的鐵釘釘固巢脾,天黑后,沒有關閉,也沒有縮小或擴大參試蜂群的巢門。沒有照搬西方蜜蜂開巢門運蜂前,對蜂群巢門大量噴煙和適量噴水的辦法,在參試中蜂裝車前沒有對其巢門噴水,直接將參試的①號中蜂群搬到電摩座位后面的行李架上,巢門向右側,用繩子捆綁固定。在開車前,攻關小組組長涂堅向電摩駕駛員和攻關小組所有成員宣布了運蜂應急預案,在行車途中如果發現參試中蜂群的工蜂大量涌出箱外或其他異常情況及電摩駕駛員被蜇傷,應立即向組長報告,并將運蜂電摩停至公路右側,運蜂電摩在行駛途中凡遇到損壞嚴重的水泥公路應適當減速,人為造成運蜂電摩和行李架上的參試中蜂有較強烈震動,又不至于電摩震動得跳起來,以保證電摩和駕駛員的安全。運蜂電摩行駛完顛簸路進入正常水泥路面后,應繼續行駛1~2 分鐘后,觀察參試中蜂群在受到較強烈震動巢門前工蜂的活動情況。小組成員分乘3 輛電摩緊跟在運蜂電摩的右側和后面,坐在電摩后座上的成員,每人手握一個手電筒,每隔2~3 分鐘用閃亮的方法,查看參試中蜂的巢門及其附近工蜂的活動情況。這一次中蜂開巢門運蜂探索試驗是在江西省高安市龍潭鎮至高湖村的鄉村水泥公路上進行。運蜂電摩行駛了大約4 公里就原路返回出發地龍潭鎮。經觀察,在第一次探索運蜂試驗中,捆綁在電摩行李架上的①號中蜂群,雖然沒有關閉巢門,但是在電摩運蜂往返行駛的8 公里,歷時28 分鐘中的運蜂過程中,自始至終沒有工蜂往箱外爬或飛行,就是在運蜂電摩經過的損壞嚴重的水泥公路造成比較強烈震動后,雖然有幾只工蜂爬到巢門口,但是運蜂電摩車平坦的水泥公路行駛了幾分鐘后,這幾只工蜂又返回了巢內。蜂箱外面和運蜂電摩上沒有一只中蜂。第二次和第三次試驗,運蜂電摩分別行駛了12 公里和18 公里,行車路線仍然是在龍潭鎮至高湖村的水泥鄉村公路上。在這二次試驗中,參試的②號和③號中蜂群的反應與第一次試驗的①號中蜂群反應一樣沒有出現異常情況。

2012 年5 月15 日,我們雇用了一部農用汽車,進行第四次中蜂開巢門運蜂探索試驗。白天,對參加探索試驗的68 群中蜂按常規完成了運蜂前的巢脾固定工作。天黑后,在沒有對參試蜂群作任何處理的情況下,直接把參試中蜂群搬上汽車,蜂箱按照巢門朝前方的常規裝車方法,擺放蜂箱及捆綁固定蜂箱。汽車以30 公里/小時左右的速度在龍潭鎮高湖村、梅口村的鄉村水泥公路上往返行駛了60 公里,這一次用汽車進行的中蜂開巢門運蜂試驗,與前3 次用電摩進行開巢運蜂試驗的結果一樣,參試中蜂沒有出現異常情況,蜂箱和汽車上沒有亂爬的工蜂,蜂群自始至終保持安靜。

2012 年5 月28 日,我們利用攻關小組副組長、中蜂飼養大戶熊細棍中蜂場318 群中蜂轉場去宜豐縣黃崗鎮采夏季山花的機會,進行了第五次中蜂開巢門運蜂試驗。這次試驗用的是一輛車廂長達7.2 米的大汽車。這天的氣溫比前四次試驗的時候氣溫要高一些,氣象臺天氣預報溫度為21~31℃,天黑后裝車時的氣溫為 27℃,有少數很強的強群巢門前有乘涼的工蜂(作了記號),裝車時我們象前四次試驗一樣,沒有對參試中蜂噴煙噴水,直接將蜂群裝車,裝完車后,人站在汽車旁,可以聽見車上中蜂群內發出的聲音。這次試驗從高安市村前鄉斜橋村出發到宜豐縣黃崗鎮放蜂場地全程73 公里,據坐在汽車蜂箱上的3 名小組成員匯報,由于在行車對蜂箱與蜂箱之間或多或少有點涼風從其縫隙通過,強群巢門前的乘涼工蜂不僅沒有爬到箱身或箱蓋外,而且乘涼工蜂還慢慢爬進了箱內,這次運蜂行車途中,停車兩次,供攻關小組觀察車上參試中蜂群的情況,在中途和到達目的地時,車上開巢門運蜂的中蜂群的巢門前很少有乘涼工蜂。但是在卸車期間,由于時間長達2 小時多,裝車前有乘涼蜂的中蜂群的巢門前的乘涼工蜂隨著時間延長巢門前及其附近的乘涼工蜂漸漸增加。第二天,我們檢查了作了記號的裝車前有乘涼工蜂的蜂群,其蜂數未見減少。

在宜豐黃崗夏山花結束的6 月29 日,氣溫高達 26~36℃。熊細棍中蜂場,又采用開巢門運蜂的辦法從宜豐黃崗轉場去了銅古縣棋坪鄉采邊荷楓,行程64 公里,這一次中蜂開巢門運蜂,攻關小組沒有去現場。事后,據熊細棍匯報,由于這天氣溫度太高,裝車時絕大多數中蜂群巢門前及附近有乘涼工蜂,群勢越強,乘涼工蜂越多。在行車途中停車查看和到達開始卸車時,絕大多數乘涼工蜂都已進入箱內,蜂箱外和車廂上很少有中蜂。

2012 年9 月10 日,熊細棍中蜂場又采用開巢門運蜂的辦法轉場去修水縣采鹽膚木花和柃,行程115 公里,也沒有發現不良現象,效果很好。

2. 中蜂開巢門運蜂與關巢門運蜂的對比試驗

2013 年5 月,我們利用熊細棍中蜂場去宜豐縣黃崗鎮采夏季山花的機會,進行了中蜂開巢門運蜂和關巢門運蜂效果的對比試驗。5 月18~19 日,我們對該場的287 群中蜂全部進行了蜂量評估,并用隨機抽號的方法,確定了其中的20 群中蜂為關巢門運蜂組,即對照組,其余的267 群中蜂為開巢門運蜂組,即試驗組。5 月19 日晚上裝車時,先裝試驗組的中蜂,最后裝已關巢門組的20 群對照組的中蜂裝在車廂頂部。到達場地卸車后,關巢門運蜂組和開巢門運蜂組的中蜂分別放在相距120 米左右的樹林中。

結果與討論

1. 通過2012 年的5 次中蜂開巢門運蜂探索試驗和2013 年5 月19 日至6 月29 日的中蜂開巢門運蜂與關巢門運蜂的對比試驗及熊細棍中蜂場和周邊的一些中蜂場2013 年度2014 年對中蜂開巢門運蜂技術的應用,我們堅信高溫季節中蜂在晚上實行開巢門運蜂是切實可行的,是安全的。中蜂在晚上開巢門運蜂可以在不增加投資和設施及勞動力的情況下,與關巢門運蜂的中蜂對比,在江西省宜豐縣夏季山花期間,可提高養蜂經濟效益34.9%。

2. 開巢門運蜂的中蜂比關巢門運蜂的中蜂在養蜂生產中可以提高經濟效益。有以下原因,一是關巢門運蜂的中蜂在封閉的蜂箱內運輸轉場,空氣不流通,氧氣不足,是不舒服的,同時關巢門前受到濃煙的刺激,工蜂發生長時間的吵鬧,其工蜂壽命肯定是會縮短的,而開巢門運蜂的中蜂,不僅沒有受濃煙的刺激,在車輛運蜂的過程中還有涼風和氧氣經巢門進入箱內,工蜂生活在舒適而且可以自動活動的環境中,其壽命肯定不會縮短。二是關巢門運蜂的中蜂離脾,其幼蟲得不到工蜂的正常哺育,孵化出的工蜂體質和采集能力下降,壽命也會縮短。至于關巢門運蜂的中蜂比開巢門運蜂的工蜂壽命縮短幾天和關巢門運蜂的中蜂群哺育的工蜂的壽命問題,目前由于沒有經費,無法做實驗。

3. 在我們對中蜂開巢門運蜂技術探索研究過程中還發現了中蜂晚上未關巢門的中蜂在沒有受到濃煙的刺激的情況下,受到震動時,工蜂不僅不會飛出或爬出巢門外,在巢門外乘涼的工蜂還會自動進入蜂箱內。

4.如果需要轉場去800 至1000 公里左右,天亮之前肯定到不了場地,天亮之后,中蜂見到陽光后,一定會有很多工蜂飛離蜂巢,造成損失。我們考慮可以用市場上賣的塑料紗窗縫一個罩可以將運蜂車的整個車廂和車上所有蜂箱蜂群罩住。

通過試驗我們發現,中蜂群內的工蜂對無家可歸的中蜂不堵攔,不與之搏斗。根據這一現象推理,從開巢門運蜂的中蜂群內飛出的留在紗窗罩內的中蜂更應屬于無家的中蜂。進蜂的中蜂群內的工蜂也不會去堵攔它們進箱。總的來說,個人認為中蜂不僅可以在晚上也可以在白天實行開巢門運蜂。當然只是推理,結果必須通過實驗和實踐來檢驗。有關部門支持我們完成中蜂白天開巢門運蜂的試驗,進一步完善中蜂開巢門運蜂技術。

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